Juu, tiedän kyllä, että minun pitäisi juuri nyt kirjoitella diplomityötäni. Onneksi tämän merkinnän kirjoittamiseen ei mene kuin pari minuuttia… :)
Tuli vaan tuossa mieleeni, että voisivatko kaupunkipyörät toimia Oulussakin? Eli siis sellaiset yksinkertaiset ja mielellään erittäin kestävät pyörät, joita voisi pikkusummalla ottaa käyttöön lyhyeksi aikaa. Esimerkkinä voisi vaikka toimia, että kun minä haluan matkustaa Kuopioon, voisin napata torilta pyörän käyttööni, pyöräillä sillä rautatieasemalle, ja jättää sen sinne telineeseen.
Kaupunkipyöriä taitaa Suomessa olla käytössä vain Helsingissä, eikä sielläkään enää niin hirveän paljon ilkivallasta ja pyörien kulumisesta johtuen. Lisää kai sinnekin oli tulossa joskus lähivuosina. Muualla maailmassa ainakin Kööpenhaminassa ja Barcelonassa on tuollaisia ollut.
Tuo viime merkinnässäni mainitsema OuluCard voisi olla oikeastaan aika hyvä väline kaupunkipyörien käyttöönottoon – sillä tiedettäisiin hyvin kuka pyörän on milloinkin ottanut käyttöön, ja varmasti se lisäisi myös kortin käyttöä ja käyttöarvoa huomattavasti. Käytännön ongelmia noista pyöristä aina on, mutta muiden kaupunkien kokemuksia seuraamalla suurimmat sudenkuopat saataisiin varmasti ylitettyä.
No, meni tässä viisi minuuttia, mutta nytpä siirryn taas ahkeroimaan dippatyötä.
Aiheeseen mahdollisesti liittyvää (automaattisesti generoitu):
- Oulu on oikeastaan aika kaunis kaupunki… Tänään olen taas urakalla kulkenut ympäri Oulua, juossut kiireellä töihin, töistä kokoukseen, kokouksesta kauppaan, kaupasta vaaliroinaa ja -rompetta tekemään ja...
- Lomamatkalla opittua Olipas kiva viettää lomaa – kerrankin. Kävimme Elinan kanssa pyöräilemässä noin viikon verran Länsi-Suomessa. Matka kävi ensin junalla Poriin, josta...
- Kolmen uutisen aamu Tulipahan luettua tänään lehdestä uutisia aiheista, joista olen aiemmin jotain kirjoitellut. Ensimmäiseksi tuli vastaan tieto, että Rotuaarin pallo pysyy Rotuaarilla....
21. lokakuuta 2008 kello 11:30
Pariisissa kaupunkipyörät saa luottokortilla telineestä käyttöönsä. Tietty määrä ajoaikaa on ilmaista ja sen ylimenevältä osalta veloitetaan jonkinlaista korvausta. Järjestelmällä pyritään, ja on kai melko hyvin onnistuttukin, estämään pyörien varaaminen silloin kun niillä ei ajeta sekä palauttamatta jättäminen.
Helsingissähän käytetään ostoskärryistä tuttua panttimallia jossa kolikkonsa saa takaisin pyörää palauttaessa. Kaksi euroa näyttää vain olevan liian matala kannustin pyörän palauttamiseen, ainakin kauniina kesäöinä viikonloppuisin (taksijonojen seisoessa) pyörien virta vie keskustasta laitakaupungille jonne ne sikin sokin jätetään.
Helsingissä pyöristä tehtiin tarkoituksella raskaasti poljettavia. Tällä haluttiin estää pyörien varastaminen (“ostin pyörän, maksoi 2€..”) ja varaaminen. Tämä on heikentänyt pyörien kysyntää sillä kukapa haluaisi vaikkapa lounastauolla käydessään joutua turhan päiten hikoilemaan? Pariisissa poljentavastusta ei ole keinotekoisesti nostettu.
Mainittakoon Pariisista vielä että kaupungin kukkuloilla olevat telineet loistivat usein tyhjyyttään kun taas Seinen varsilla olevat telineet olivat usein täynnä =D
Kaupunki tasoitti tilannetta siirtämällä jatkuvati pyöriä korkeiden paikkojen telineisiin mutta tottahan pyörä on houkuttelevampi vaihtoehto ala- kuin ylämäkeen ajettaessa. Oulussa tästä ei tarvitsisi murehtia…
22. lokakuuta 2008 kello 13:08
Jeps. Tällaisia ongelmia on siis nähty maailmalla, ehkä sitten joskus Oulussa osataan niistä ottaa oppia? Siis sitten, kun tuota ensin ehdotetaan, odotellaan lausuntoa, istutetaan virkamiesten pöydillä kolme vuotta, ja käsitellään sitten vasta valtuustossa.
Jos pääsen läpi, niin voishan tuosta vaikka valtuustoaloitten tehdäkin. :)